Venturi

Venturi Automobiles es una marca francesa de automóviles multinacional con sede en Mónaco, que diseña, fabrica y comercializa vehículos eléctricos de lujo. Fundada en 1984 por los ingenieros Poiraud Claude y Gérard Godefro como MVS, la marca tenía como único objetivo competir en el mercado de «Gran Turismo». Sin embargo, Venturi tuvo dos problemas, ser poco conocida y reconocida en su país, Francia y otra estar bajo capital privado. Esto dio lugar a la declaración de quiebra Venturi en 2000, casi dieciséis años después de su fundación. En 2001, Mónaco Pallanca Gildo Pastor compró Venturi, y decidió centrarse en los motores impulsados por electricidad, esto llevó a El fetiche de producción limitada.

En diciembre de 2009, Venturi anunció la adquisición de la motocicleta fabricante francés Voxan. La adquisición permitiría efectivamente Venturi para entrar en el mercado de las motocicletas. En agosto de 2011, Venturi anunció la creación de Venturi América del Norte, con sede en Columbus, Ohio. Venturi América del Norte fue creado principalmente como un centro de investigación y desarrollo, y como tal, mantiene una estrecha relación de trabajo con el Centro de Investigación Automotriz.

Historia.

El primer modelo en serie de Venturi se fabricó en 1984, creado por Claude y Gérard Poiraud Godfroy, dos ex ingenieros de Heuliez. El objetivo era presentar el único «Gran Turismo» francés de automóviles capaz de competir con el Bugatti francés, el italiano Ferrari y el Porsche alemán. La sede de la empresa se encuentra en Couëron, Pays de Loire, donde casi 750 coches fueron producidos en 20 años, uno de ellos fue el Venturi 260 LM 3.4

Desde mediados de la década de 1980 a mediados de 1990, se construyó un coupé con motor central y roadster con motor PRV turbo Renault y cajas de cambio. La potencia del motor varía desde 213 hasta 264 CV (194 kW) para la serie Atlantique.

Una edición limitada de 400 GTR fue construido para los requisitos de homologación de carreras y más tarde utilizó en las 24 Horas de Le Mans. Venturi también fue brevemente involucrado con el equipo de Fórmula Uno Larrousse. 1992 El coche del equipo, que llevaba el nombre de Venturi, fue diseñado y construido por Venturi Larousse Reino Unido, una compañía británica antes conocido como FOMET 1, que había diseñado previamente el Fondmetal Fórmula 1991 One coches. El 400 GT sigue siendo uno de los mejores coches franceses rendimiento producido nunca, y es de hecho el primer coche del mundo que tienen frenos de carbón estándar. Fiel a esa afirmación, el Atlantique 400 GT con 408 caballos de fuerza (304 kW 414 CV) 3.0 24v DOHC V6 twin-turbo excelente rendimiento entregado para ponerlo a la altura de Ferrari de los años 90. El 400 GT podía alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos y km / h (181 mph), velocidad máxima 291, mientras que el 300GT con 314 PS (231 kW) V6 hizo 4,9 segundos y 100 km / h (62 mph) y se fue todo el camino hasta 171 mph (275 km / h).

La competencia de alto nivel también ha dado fama a la marca. Stéphane Ratel, que más tarde se encontró el Campeonato FIA GT, estaba en el origen de la Gentlemen Drivers Trophy Venturi, que reunió a un impresionante conjunto de 75 conductores. Venturi también se ha ganado la fama a través de sus brillantes actuaciones en las 24 Horas de Le Mans, en particular en 1993 con Christophe Dechavanne y Jacques Laffite en Venturi equipo Jaccadi. En 1995 con Paul Belmondo carreras en el 600 SLM.

Sin embargo, es en las carreras de la serie BPR Global GT que Venturi estableció su pedigrí derrotar a Porsche y Ferrari en varias ocasiones. En 1994 en Dijon-Prenois, con Ferté y Neugarten en el 600 LM Jaccadi, en los 1000 Km de París con Henri Pescarolo y Jean-Claude Basso en el 600 LM, y finalmente en el 4 Horas raza Spa, una vez más con Michel Ferté y Michel Neugarten.

Renacimiento

En 2001, el millonario monegasco Gildo Pallanca Pastor compró Venturi y decidió centrarse en los motores impulsados por electricidad, que conduce a la modelo fetiche. Los modelos más recientes son el, primer vehículo de energía autónoma del mundo Eléctrico, un vehículo de baja velocidad que tiene paneles solares y un cargador incorporado en el viento y puede ser enchufado y el Astrolab, primer coche híbrido solar-eléctrico del mundo. Ha habido unos 60 a 65 pedidos para el fetiche, pero sólo alrededor de 30 han sido entregados a partir de 2011.